Debaty sejmoweCerugio Kadencja

Interpelacja w sprawie przepisów regulujących homologację pojazdów

   W odniesieniu do pisma, jakie wpłynęło do Biura Poselskiego od zakładu MAN Bus Polska Sp. z o.o., pragnę zwrócić uwagę na konieczność rozwiązania problemu związanego z homologacją typu autobusu. Produkowany wyłącznie przez zakład MAN w Polsce nowy typ autobusu A37 oferowany jest zarówno w Polsce, jak i innych krajach europejskich. Nowy model autobusu dopuszczony został na rynek Unii Europejskiej. W Polsce natomiast obowiązuje przepis (Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 1 kwietnia 1999 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia), który ogranicza obciążenia osi wyposażonej w tzw. opony super single (jedna opona szeroka) w stosunku do podwójnych. Wynikająca z tego redukcja liczby pasażerów o 22 osoby, czyli zamiast ok. 105 osób można by przewozić tylko 83, nie może zostać zaakceptowana przez potencjalnych klientów. Z drugiej strony przedstawiciele MAN w Polsce zwracają uwagę, iż w części V załącznika nr 4 Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 7 października 1999 r. w sprawie homologacji pojazdów (DzU z dnia 10 listopada 1999 r.) zamieszczono ˝wykaz dotychczas przeanalizowanych i uznawanych za równoważne przepisów cząstkowych międzynarodowych, regionalnych i innych krajów˝ (załącznik nr 3). W pozycji 48 tej tabeli przywołuje się Dyrektywę 97/27 EWG, która w ustępie 4 ˝poleca stosowanie dopuszczalnych obciążeń zgodnych z Dyrektywą 96/53 EWG˝ (załącznik nr 1). Ta z kolei w punkcie 3.4.2. dopuszcza obciążenie osi napędowej do 11,5 t niezależnie od stosowanych kół bliźniaczych czy pojedynczych (załącznik nr 2). W krajach Unii Europejskiej oznacza to, że dopuszczalne obciążenie osi napędowej w omawianym typie autobusu wynosi 11,5 t.    MAN Bus Polska Sp. z o.o. zwraca się zatem o konsekwentną akceptację przyjęcia w procesie homologacji dopuszczalnego obciążenia osi napędowej tego typu pojazdu zgodnie z Dyrektywą 97/27 EWG na poziomie 11,5 t.    Czy możliwa będzie homologacja powyżej opisanego typu autobusu?    Poseł Waldy Dzikowski    Warszawa, dnia 25 sierpnia 2003 r.